Какой треккинговый велик?

Хотя практически — согласно словарному определению — треккинг значит экспедицию, факты таковы, что треккинговые велики — очень универсальные машины. Естественно, они подходят как для велопутешествия, так и для хоть какой другой веселительной поездки по бездорожью. Их особенности также позволяют смело и отлично использовать их в качестве велосипедов в городке. Таким макаром, можно сказать, что это не плохое туристическое и веселительное снаряжение, многофункциональные ценности которого так пространны, что вы также сможете смело использовать его как удачный и готовый к транспортировке (к примеру, шоппинг) городской велик. 

Обычная спецификация треккинга предугадывает их огромное количество. универсальность — такая техника идеальнее всего себя ощущает на всех видах гравия, лесных грунтовых дорогах и асфальте, но она также может совладать и с более неровной грунтовой дорогой. Там, где мы въезжаем на машине (даже очень медлительно, но мы будем въезжать), мы тоже пойдем в поход расслабленно и комфортабельно. По собственной конструкции эти типы велосипедов не самые резвые, но они вполне оборудованы и гарантируют комфортное положение и немного растянутую фигуру. Разглядим подробнее отдельные элементы обычных треккинговых туров. 

Рама и амортизатор

 

Обычная рама треккингового велика изготовлена из алюминий и имеет две версии. Мужской, у которого традиционная рама с горизонтальной немного наклонной верхней трубой, и дамский с очевидно заниженным стояком, хотя и не так конструктивно, как у городских байков. Они перебегают в рамки Вилка подвески с низким ходом — в большинстве случаев в границах от 50 до восемьдесят мм. Их культура работы обычно не выдающаяся, естественно, не такая, как у современных горных велосипедов, но то, что предлагают треккинговые рессоры, обеспечивает хотимый комфорт на неровных грунтовых дорогах, при скрещении бордюров и т. Д. С маленькими препятствиями. Естественно, чем дороже байк, тем выше качество работы амортизатора, а часто к тому же возможность блокировки прыжка, что в особенности полезно при движении по ровненькому асфальту и другим гладким покрытиям. 

Остальные составляющие

Колеса в случае трекинговых велосипедов они имеют размер 20 восемь дюймов, а ширина установленных на их шин составляет около 40-45 мм. Огромные колеса обеспечивают действенное качение и не плохое поддержание скорости, а вышеупомянутый размер шин обеспечивает огромную часть поглощения вибрации. Протекторы треккинговых покрышек универсальны, в большинстве случаев имеют легкий протектор, который обеспечивает не плохое качение по жестким покрытиям, но при всем этом позволяет неопасно выезжать на грунтовые и гравийные маршруты. Преимущество более дорогих моделей — очевидно наилучшие и поболее резвые шины. Различия могут быть вправду большенными — отличные шины просто катятся, просто разгоняются и допускают более брутальные повороты на земле с нехорошим сцеплением. Большая разница также будет в долговечности колес — самые дешевенькие модели могут иметь ступицы с некачественными уплотнениями подшипников, что приведет к их существенно более резвому износу. Исходя из убеждений стойкости к отвлекающим факторам она обычно хороша вне зависимости от цены — дешевенькие модели треккинговых велосипедов имеют томные, но крепкие колеса. 

 

 

Диски Трекинговые велики обычно имеют три диска впереди и от семь до 10 передач сзади. Естественно, есть исключения, но подавляющее большая часть имеют конкретно такие приводные системы. Благодаря им мы фактически всегда можем быть убеждены в наличии шестеренок. Спектр шестерен тут большой и по сути он не должен особо отличаться зависимо от количества звездочек в кассете. Имея больше передач в задней части, мы обычно получаем только более жесткую градацию, что позволяет лучше согласовать передачу с текущей скоростью. Естественно, более дорогие группы приводов, установленные на треккинговых великах высочайшего класса, обеспечивают наилучшую культуру работы, но групп уровня Altus либо Acer не следует бояться. Понятно, что Alivio и Deore и выше лучше, но работают и самые базисные составляющие Shimano. Пока мы не собираемся отчаливать в очень сложное путешествие с корзинами, вы даже сможете положиться на эти базисные группы. Единственное, чего следует избегать, — это приводы, у каких сзади заместо кассеты находится обгонная муфта. В каком-то смысле это уже архаичное решение, и, не считая того, его конструкция значит, что мы можем пропустить самые сложные передачи — к примеру, при спуске либо по ветру. 

Тормоза V-образные либо дисковые?

 

В треккинговых великах ценой до два 000 рублей обычно встречаются тормоза с V-образным тормозом. Это обычное решение для обслуживания тормозной системы, которая использовалась в течение многих лет — недорого, просто ремонтируется и работает. Значительные недочеты тормозной мощности и быстроты реакции на нажатие на ручки появляются в их только при движении под дождиком либо при движении с большой нагрузкой. Вобщем, V-образных тормозов страшиться не стоит. В более дорогих байках в комплектацию стандарт входят гидравлические диски — это отлично! Факты молвят в их пользу — они устойчивы к погодным условиям и обеспечивают неплохую производительность даже зимой либо под дождиком. Не считая того, если мы отправимся в истинное путешествие с корзинами, у их не будет заморочек с остановкой еще более томного велика. 

Всегда на сто процентов оборудован

Наподобие Отличительной чертой треккингового велика является его полное оснащение., с которой таковой байк покидает завод. В набор входят: крылья, багажник, набор освещения, подножка и багажник. Нередко также насос и звонок. Освещение работает от батареи, но в более дорогих моделях обычно употребляется передняя ступица с генератором. Решение, которое незначительно тяжелее, но гарантирует энергетическую независимость во время более долгого путешествия — в таком «треккинговом» контексте это большущее преимущество.

 

 

Универсальность

Трекинговый велик — это очень универсальный двухколесный велик. С этим типом велика мы можем смело ездить на работу всю неделю, а на выходных мы можем отправиться в поездку за город и, в конце концов, отправиться в двухнедельную поездку на велике во время праздничков. Поход будет работать на всех типах дорог с жестким покрытием, но он также может совладать с лесными тропами либо полями, пореже — с маршрутами. Он точно не подходит для катания в горах либо на огромных неровностях. Куда лучше будет ездить в такие места на реальных горных великах. 

Комфорт превыше скорости

 

Силуэт тела и разные девайсы (к примеру, мягенькие седла) продиктованы рвением обеспечить велосипедисту наибольший комфорт. Итак, на треккинговом велике у нас есть много решений, которые они созданы для изоляции нас от вибрации бездорожье, ну и сама позиция не очень пологая. Это быстрее веселительное положение тела, что будет комфортно даже человеку, который очень изредка катается на велике. 

Комфортабельный и развлекательный нрав треккингового велика выражается в ограниченной скорости езды. Эти велики достаточно неспешные, и достигнутые скорости следует систематизировать как развлекательные, а не спортивные. Таковой шарм, на схожих дорогах еще более резвый велик может быть гравийным либо даже очень схожим на треккинговый, но быстрее спортивным кроссовым байком. 

Не считая того, в т.ч. Из-за полного комплекта принадлежностей эти велики томные. Большая масса также просит много динамики. Дешевенький велики могут весить от пятнадцать до 20 кг, поближе к верхнему краю отсека. Вправду отличные треккинг составляет около пятнадцать кг, а сверхлегкие — около тринадцать кг. 

Треккинг и кросс-байк

 

 

Нередко задают вопрос о разнице меж обычным треккинговым байком и кроссом. Почти все находится в зависимости от производителей, потому что каждый по-своему подходит к собственной коллекции, но в целом приемлемо. два главных отличия. Во-1-х, кроссовые велики продаются без какого-нибудь дополнительного оборудования, что делает их существенно легче, но в то же время наименее универсальными, так как, к примеру, поездка без крыльев в дождливый денек значит, что мы доберемся туда вполне промокшими и запятанными. 2-ое отличие — более спортивное размещение кроссовых байков. Время от времени они имеют более наклонную и вытянутую фигуру. У их более длинноватые выносы и руль, который меньше изгибается ввысь. Не считая того, у их более жесткие и спортивные седла. Бывает, что вся рама имеет разную конструкцию, но обозначенные выше различия нередко достигаются только подбором компонент, а на практике и треккинговый, и кросс у данного производителя основаны на схожей раме. 

Тани делает свое дело

Если мы размеренные и случайные юзеры, вы сможете рассчитывать даже на дешевенькие треккинговые велики. Такового оборудования будет довольно для прогулочных поездок и каждодневных поездок на работу. Отлично, если для вас получится защитить вышеупомянутую муфту свободного хода, но за сумму ниже две тысячи рублей вправду можно приобрести разумный байк. 

Стоит доплатить за поездку

 

Но если вы относитесь к треккингу в главном как к экспедиционному снаряжению либо планируете на нем однодневные маршруты, то стоит позаботиться о высочайшем качестве оборудования. Стоит направить внимание на качество колес и шин, блокировку амортизатора, грузоподъемность багажника, также на гидравлические дисковые тормоза и коробку Shimano Deore. Велик более высочайшего уровня окупается, в особенности на длинноватых маршрутах — неплохой треккинговый байк должен поддерживать нас в экспедиции, а не отвлекать нас неуввязками, возникающими из-за плохого двухколесного велика. 

Как выбрать треккинговый велик?

Прочитав наш текст, вы, возможно, узнаете незначительно больше, хотя все еще сможете колебаться. Стоит ориентироваться на оборудование, соответственное потребностям — чем почаще, почаще и далее вы желаете ехать, тем лучше должен быть байк. Естественно, самое главное — это верный размер рамы — вы сможете не колебаться в ее выборе в неплохом велосипедном магазине, и диаграммы роста также посодействуют людям, покупающим удаленно либо еще не определившимся. Многие производители представляют их на собственных веб-сайтах и ​​на их базе для вас легче выбрать подходящий размер кадра. Ниже приведены ссылки на определенные статьи — обзоры рынка — в каких мы показываем, на что вы сможете рассчитывать в той либо другой сумме. 

Глядеть:

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *