Байкпакинг: какие чемоданы? что вы должны знать?

Как вы, наверняка, додумались, в байкпакинге нет ничего нового, ведь люди десятилетиями употребляют велики для путешествий. Но в последние сезоны тема байкпакинга заполучила популярность — логично, так как эта форма езды на велике базирована на том, что мы больше всего любим в великах, другими словами на чувстве свободы. В ближайшее время на рынке появилось настолько не мало увлекательных предложений, кошельков и сумок для хранения велосипедов, что мы можем расположить полный экспедиционный багаж в различных местах на нашем велике, чтоб отправиться в путешествие на несколько, несколько либо даже несколько 10-ов дней. Мы решили ближе познакомиться с этой темой и проверить, что нам пригодится, чтоб сделать наш велик не только лишь средством передвижения для нас самих, да и позволить нам перевозить наши вещи.

 

 

 

 

Велик

Это, конечно, база — мы сосредоточим на этом наше внимание в самом начале нашего приключения с байкпакингом. Мы можем полагаться на хоть какой тип велика, но мы должны спросить себя, в каком районе мы желаем двигаться. Это также определяет, желаем ли мы спать в «цивилизованных» критериях либо желаем путешествовать по более одичавшим местам. Если мы ориентируемся на вправду сверхлегкие путешествия и не желаем брать с собой кемпинговое снаряжение либо после целого денька просто не мечтаем ни о чем другом, не считая душа и комфортной кровати, то мы можем выбрать дорожный либо гравийный велик. . Так нам будет легче преодолевать больше км в денек, и мы получим комфорт во сне в кровати. Но, выбирая этот способ, мы теряем нотку спонтанности, ради которой некие велосипедисты даже планируют свои поездки. Потом мы должны кропотливо спланировать наш маршрут, которым мы собираемся идти, чтоб впору добраться до места проживания. При всем этом стоит учесть, что безопаснее и дешевле бронировать гостиницы заблаговременно.

Но, если мы не желаем терять «дикость» нашего путешествия, мы можем выбрать сон на лоне природы. Приобретая туристическое снаряжение, стоит позаботиться о том, чтоб у нашего велика были более широкие шины. Это дозволит для вас съехать с дороги и узреть то, что обычно было укрыто от наших глаз. Самое главное, это дозволит нам разбить там лагерь, разбить его и полюбоваться красотой природы.

Если вы просто ищете байк для экспедиций, стоит направить внимание на его способности при покупке фиксированной стойки либо крыльев. Современные экспедиционные велики (мы имеем в виду и гравийные, и некие горные велики) имеют отверстия для крепления стойки сзади, также стойки впереди. Не считая того, мы нередко обнаруживаем возможность установки 3-х корзин для бутылок с водой. Помните, что установка нескольких багажников, установленных в различных местах велика, позволяет намного лучше распределить вес багажа, что, в свою очередь, приведет к обычному воззванию с нашими 2-мя колесами.

 

 

 

 

Бивуак

1-ая проблема в отношении кемпинга — желаем ли мы быть запертыми в палатке либо предпочитаем больше контакта с природой. Во 2-м случае можно сосредоточиться на так именуемых походная сумка. Это собственного рода чехол для спального мешка, обеспечивающий изоляцию от среды, устойчивый к погодным условиям. Но это очень минималистичное решение, и если нам этого недостаточно, мы можем украсить лагерь легким брезентом. Это брезент, который дополнительно защитит нас от дождика и ветра. В варианте без палатки наше оборудование не будет очень отличаться по весу от классной легкой палатки (которая, кстати, стоит много). Но мы получим наименьший объем багажа. Мы можем скатать дорожную сумку и саморегулирующийся коврик вкупе, что облегчит разбивку лагеря вечерком. Также стоит поразмыслить о спальном коврике — это элемент, который занимает много места, но мы можем прикрепить его снаружи одной из сумок (к примеру, на руле либо багажнике).

Еще одним неотклонимым оборудованием станет газовая горелка, котелок и столовые приборы. Мы можем положить в кастрюлю другие предметы, чтоб ограничить объем применяемого места. Размер баллона с газом в нашей плите должен быть наименьшим. 200г газа должно хватить на недельную поездку на 1-го человека.

Мы должны держать в голове о законности сотворения лагеря. В Польше такая практика на теоретическом уровне нелегальна, но есть страны, такие как Норвегия, где мы можем разбиться всюду, не считая личной земли. Единственные требования — чистота и малая удаленность от построек 100 метров.

 

 

 

 

Что у тебя должно быть

Одежка — это точно речная тема и вопрос очень находится в зависимости от сезона и места, куда мы поедем. В базе — комфортная одежка из многофункциональных, быстросохнущих материалов. Помните, что ваша грузоподъемность ограничена, потому вы не сможете упаковать весь гардероб, и для вас придется стирать по дороге. База — это, непременно, функциональное нижнее белье, одежка (не только лишь велосипедная одежка), также плащ. 

Также важны подручные инструменты, такие как мультитул, рычаги для шин, помпа и все, что поможет для вас отремонтировать велик в дороге (лента либо стяжки — да, они тоже могут быть полезны). Запасные трубки также являются естественным элементом оборудования. 

Пища и бюджет на гастрономию — мобильные закуски будут полезны в дороге и во время кемпинга (к примеру, энерго батончики либо супы — не непременно китайские, так как на данный момент на рынке много натуральных супов, которые мы можем просто упаковать). В походе стоит испить с собой кофе либо чай, просто чего-нибудть теплое, чтоб испить. Остальное мы оставляем на ваше усмотрение. 

 

Прибрежная сумка

К нашему седлу прикреплено около 10-ка л. емкости. Мы можем поместить туда, к примеру, спальник и дополнительную, более теплую одежку для холодного вечера. Для увеличения стойкости «седла» мы можем прикрепить его к специальной раме, которая, в свою очередь, крепится к седлу. Это ограничивает ненужные боковые движения. На сто процентов исключить это явление нам не удается, но ради комфорта стоит сделать все вероятные шаги. Если у вас нет огромных корзин, установленных на стойке, то большой поддон для сидения просто нужен.

Рамочная сумка

Очередное место, где можно много чего уместить. На теоретическом уровне, если мы откажемся от корзин для бутылок с водой, все место меж нашими коленями может стать багажом. На рынке в главном есть сумки наименьшего размера, установленные в фронтальном треугольнике рамы (прикрепленные к верхней трубе), в которые мы в любом случае можем уместить много багажа.

 

Сумка на руль

Кабина — это очередное место, которое дозволит для вас перевозить около 8-10 л. багажа (к примеру, одежку, спальный мешок либо продукты) с подходящей корзиной. Мы бы предпочли носить вещи впереди, чтоб не мешать лишней езде на велике. Стоит держать в голове, что кофры этого типа обычно имеют наружные ремни, на которые мы также можем что-то прикрепить. 

 

Ориентация в поле

Мы можем использовать традиционные инструменты, такие как карта и компас, чтоб выслеживать нашу позицию. Удобнее будет воспользоваться велокомпьютером GPS. Не считая того, мы можем использовать функцию загрузки нашего запланированного маршрута и повсевременно выслеживать нашу позицию по отношению к нему.

Рекомендовано редакцией

SKS-Germany Обследуйте

SKS — один из самых фаворитных производителей разных аксессуаров для велосипедов, но у германского производителя есть несколько областей, в каких он может считаться спецом на рынке. В течение многих лет SKS-Germany имела в собственных рядах огромное количество маленьких велосипедных сумок, и создание велосипедных сумок было только вопросом времени. Посреди новинок сезона две тысячи 20 один года германская компания запускает серию легких байкпакетных кофров — в линейку Explore входят сумка для руля, рама и седельная сумка.

Очевидно, все кофры имеют обдуманную конструкцию и владеют высочайшей водонепроницаемостью. Багажники запираются на молнии, что мы уже знали по предшествующим сумкам SKS. Также были светоотражающие принты, которые наращивают нашу заметность. В то же время личные корзины владеют обилием личных, увлекательных особенностей. 

Задняя сумка позволяет стремительно прикрепить / отсоединить пластиковое крыло, которое заходит в набор — обычной, но очень превосходный и нужный патент (кто, как не СКС, мог бы это придумать!). Он также имеет клапан для удаления воздуха из корзины для рационального сжатия груза. Тут, естественно, есть более многофункциональные особенности — у нас есть сетчатый кармашек, к которому совсем не сложно получить доступ (к примеру, для аварийного дождевика). 

Дальше мы лицезреем установленный под верхней трубкой рамы пакет, в каком можно рассчитывать на емкость четыре тысячи мл, либо механизм крепления на ремнях с большой поверхностью, с силиконовой отделкой со стороны соприкосновения с корпусом. рама — SKS-Германия употребляет их в почти всех продуктах, обеспечивая таким макаром надежную фиксацию рамы и размеренное соединение.

В конце концов, сумка на руль — ее размеры позволяют просто закрепить ее на управляющем колесе с барашком. В этой корзине также есть клапан для удаления излишнего воздуха, также огромное количество «проушин» снаружи, к которым мы можем прикрепить дополнительный багаж либо обычной фонарь с зажимом. Чехол на руль также крепится при помощи ремней Velcro, в набор также входят проставки. Сумка запирается с 2-ух сторон.

  • Подседельная сумка Explore — объем тринадцать тысяч мл / стоимость триста восемьдесят девять рублей
  • Обследуйте каркасный пакет — емкость четыре тысячи мл / стоимость двести восемьдесят девять рублей
  • Сумка на руль Explore — емкость девять тысяч мл / стоимость двести восемьдесят девять рублей
  • Рассредотачивание: velo.pl / unibike.pl

sks-germany.com

Также проверьте:

Что есть на рынке?

На последующих страничках нашего управления мы представляем некие из фаворитных моделей велосипедных кофров. При поиске непременно стоит направить внимание на такие нюансы, как способ сборки, который будет отвечать за устойчивость нашего багажа во время вождения, нюанс водонепроницаемости и, конечно, грузоподъемность и размер самих сумок. . 

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *