Дюралевые велики эндуро
Велики для эндуро ценятся огромным количеством гонщиков сначала за их универсальность. На таком оборудовании мы преодолеем очень сложные участки высокоскоростного спуска, и заодно сможем это сделать. без особенных заморочек (и вытолкнув велик) подняться в горы, с которых мы желаем прокатиться.
Что за подвеска?
Мы учитываем только аншлаги, На теоретическом уровне на рынке есть и машины HT, но когда дело касается вправду атакующих спусков, без полной подвески не обойтись. Одна из важнейших частей эндуро-байка — подвеска. Он отвечает за преодоление препятствий и плавное вождение. Он должен быть соответствующим образом сконструирован производителем и верно настроен с демпфером, чтоб свойства его работы были плавными и в то же время предлагали прогрессию в заключительной фазе сгибания. Прыжок в длину поможет преодолеть все встреченные нами выпуклости и выбрать вероятные огромные ошибки и несчастья. У нас есть выбор из четырехшарнирных, одношарнирных и виртуально шарнирных подвесок. О каждом из их мы писали в нашем руководстве: Выбор эндуро-байка, что должно развеять все сомнения. Велики эндуро имеют ход подвески от 100 50 мм до 100 шестьдесят мм (может быть малость больше, тогда и многие уже молвят о кое-чем вроде «супер эндуро»). Принципиально, чтоб подвеска была отлично изолирована от работы привода (исключая так именуемые удары коленвала) и чтоб она отлично работала во время торможения, что дозволит нам повсевременно держать под контролем байк. Отзывчивая и отлично подобранная подвеска дозволит нам лучше ощущать дорогу и легче преодолевать препятствия. Просто водите резвее, более уверенно и безопаснее.
Геометрия
Параметр, который впрямую соответствует подвеске, — это геометрия, которая имеет решающее значение в секторе эндуро. В этой категории велики в последние годы перетерпели революцию, и отдельные производители нередко имеют очень различные взоры на рациональные решения в этом вопросе. Рецепт сотворения современного эндуро-байка прост — он обязан иметь тонкий угол наклона рамы (около шестьдесят 5 градусов), маленький нижний кронштейн и огромную колесную базу, что улучшает устойчивость при движении на больших скоростях. Длинноватая верхняя труба и дополнительная кабина должны быть расположены сверху и снизу. прогрессивная геометрия, т.е. вариант с маленьким выносом и широким рулем. Таковой набор дозволит уверенно вести байк даже во время резких рубок.
Оборудование
Кажется, что в базе оборудования эндуро — не плохая вилка и демпфер — если хочешь кататься на эндуро, он должен быть воздушные рессоры, А что касается вилки, то при ходе 100 шестьдесят мм имеет значение и поперечник ее ножек (чем больше вилка, тем обширнее должна быть вилка в поперечном направлении). Жесткая ось фронтального колеса в эталоне Boost и вилка с конической трубкой сейчас входят в комплектацию стандарт этого сектора.
Подседельный штырь — это также непременно в перечне оборудования. Капельница дозволит для вас покинуть седло для спуска, не слезая с велика. Но, если ваш бюджет не позволяет приобрести модель с подъемником, стоит оборудовать хотя бы зажим с механизмом резвой разблокировки, чтоб избежать необходимости использовать шестигранный ключ для опускания седла на тропе.
Естественно, есть и драйв. Эндуро заполучил популярность в последние годы 1х12 дисков, И все это связано с расширением 12-скоростной технологии групсета Eagle до более низких ценовых категорий и возникновением новых трансмиссий Shimano 1×12 в байках две тысячи 20 года. В текущее время двенадцать передач SRAM можно отыскать даже по низкой стоимости — все благодаря группе SX. Система привода 1х12 обеспечивает широкий спектр передач и существенно упрощает работу шестерен (у нас всего один рычаг), что важно на пересеченной местности. В большинстве эндуро-байков мы находим приводы 1×12, большая часть из их SRAM, Shimano можно отыскать приблизительно в 25% машин. Что касается гидравлических тормозов, то продукция групп SLX и XT пользуется большой популярностью и заслуживает советы хоть какому требовательному горному велосипедисту, их варианты с 4-мя поршнями употребляются для эндуро, а у Sram’s Avids также есть много машин.
При поиске эндуро-байка не забудьте посмотреть на колеса — мы советуем выбирать те, которые готовы к бескамерному использованию и имеют широкие обода — они обеспечивают наилучшее давление на поворотах, наилучшее размещение шин и понижают риск разрушения. С другой стороны, шины должны быть довольно крепкими, лучше для моделей с двойной стеной. Тонкие, они отлично ездят и существенно уменьшают вес велика, но их просто резать по тропе, покрытой «полной печкой».
Размер колес — что выбрать?
Вспомним сейчас дискуссию о выборе колеса 20 6 «либо 27,5». Сейчас 26-дюймовые колеса — это пережиток прошедшего, и мы находим их в главном в дешевеньких прогулочных великах, хотя не так издавна они мерцали на трассах на всех типах велосипедов. 27,5 «и 29». Но все более малогабаритные 29-дюймовые велики означают, что этот сектор эндуро-машин имеет все в большей и большей степени поклонников и развивается резвее всех.
Что есть на рынке?
На последующих страничках вы отысячите обзор рынка эндуро-байков — от самых дешевеньких до более совершенных. Все байки соединяет материал рамы — алюминий. Выставленные модели не относятся к самой дорогой категории, хотя в случае вполне подвешенных концевых втулок нужно учесть, что цена девять 000 — 10 000 рублей нередко является малой, когда идет речь о покупке довольно укомплектованного эндуро-байка. . Идет речь о снаряжении, которое дозволит для вас забавно провести время на тропе и иметь на борту капельницу.
На последующих страничках вы отысячите дюралевый полноблок эндуро из коллекции 2020, по одной модели от каждого производителя. Мы провели обзор на базе Каталог велосипедов 2020.
